caracteristiques techniques
206 xs d’origine
4 cylindre en ligne TU5JP4, 1587 cm3 16s, bloc alu, disposition transversal avant.
Alimentation par injection monopoint.
Puissance origine 110 Ch
Régime maxi 6500 trs/min
Couple 14.4 mkg
206 xs Team GABS
Arbres à came groupe A + poussoirs mécaniques - pistons forgés - Collecteur 4 en 1 + ligne Groupe A - Injection monopoint 206 S1600 + gestion électronique MOTEC
Puissance 185 Ch
Régime maxi 8400 Trs/min
Couple 16 mkg
boite
D’origine :
Boîte MA 5.
V max : 190 Km/h à 6000 trs/min.
0 à 100 Km/h en 9,4 sec
Modification :
Boîte BE4/6 SMAN PTS avec pignonnerie rapprochée, autobloquant à glissement limité avec couple court :
V max: 164 Km/h à 8200 Trs/min .
0 à 100 Km/h <8 sec.
MOteur 206 XS
FREINAGE
Freins avant disques ventilés 283x26 mm
-
+Etriers 2 pistons 206 RC + plaquettes Carbon Lorraine ou Ferodo DS3000
Freins arriere avec disques en 247 mm
Durites aviation, liquide de frein Dot 6, frein à main hydraulique avec repartiteur.
CHASSIS - CAISSE
Origine : Pseudo Mc Pherson à l'avant, barres de torsion 19 mm à l'arriere.
Préparation :Amortisseurs combinés filetés BILSTEIN à l'avant et amortisseurs rotulés et barres de torsions diamètre 21 mm à l'arriere. Train arriere de 206 sw avec tirants de renfort.
Hauteur de caisse - 4 cms, assiette piqueuse de 1.5 cms.
Pneumatiques d'origine en 195-55-15 remplacés par des pneus moulés Michelin en 195-50-16
Poids d’Origine : 1100 Kgs
Préparation : Caisse allégée, soudée et renforcée. Arceau PTS soudé de 35 Kgs. Poids final de 1010 Kgs
Direction assistée, Siéges baquets OMP, harnais 4 points, extincteur 2 kg poudre + exctincteur automatique, radio intercom Peltor, rampe de phare, lampe copilote etc...